川藏茶马古道经历了哪些变化？茶马古道介绍

　　还不知道：川藏茶马古道经历了哪些变化？其实历史上的茶马古道并不只一条，它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，在这三条茶马古道中，川藏道是开通时间最早，运输量最大，历史作用也最大的大道。

　　汉代

　　四川古称“天府”，是中国茶的原产地。早在两千多年前的西汉时期，四川已将茶作为商品进行贸易。当时，蜀郡的商人们常以本地特产与大渡河外的牦牛夷邛、莋等部交换牦牛、莋马等物。茶作为蜀之特产应也在交换物之中。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦牛道”，它可算是最早的“茶马古道”。

　　这条最早的茶马古道，实际上即“南方丝绸之路”的第一段，只不过“南丝路”由成都、邛崃至旄牛县后，进入康、泸地区，而是转向南，西昌地区，然后进入云南，再通往印缅。

　　唐宋

　　唐代，伴随文成公主下嫁而兴起的唐蕃政治、经济、文化大交流，使吐蕃出现“渐慕华风”的社会风气。唐人饮茶之习也被传入吐蕃，逐渐成为社会风习。

　　宋时，中央政府正式与藏区建立起了“以茶易马”的互市制度，随着茶马贸易的加強，茶马古道亦随之有了较大的展拓。这一时期的茶马大道主要为“青藏道”，即通常所说的“唐蕃古道”。唐蕃古道在前期主要是一条政治交往之路，后期则成为汉藏贸易进行茶马互市的主要通道。这条茶道一直延续至今，经由这路输往藏区的川茶被称为“西路茶”。

　　明清

　　元代，西藏正式纳入祖国版图，为发展西藏与内地之间的交通，元政府在藏区大兴驿站，于朵甘思境内建立19处驿站，从而使四川西部与西藏间的茶马大道大大延伸。明朝特别重视茶在安定藏区、促进国家统一中的作用，政府制定了关于藏区用茶的生产、销售、贩运、税收、价格，质量、监察的一系列法规和制度，抑制茶商投机倒把。于是，四川不仅是边茶的主要生产地，而且成为了“茶马互市”的最主要贸易区。

　　明代川藏茶道分为“南路”（黎碉道）和“西路”（松茂）道两条。

　　“南路”茶道中，由邛崃、雅州至打箭炉段又分为两路：一路由雅安经荣经，逾大相岭至黎，经泸定沈村、磨西，越雅加埂至打箭炉，因其是自秦汉以来就已存在的大道，故名为“大路”；另一条是自雅安经天全两河口，溯昂州河，越马鞍山（二郎山），经岩州，过大渡河，至烹坝，到打箭炉。因系山间小道，故又称为“小路”。由这两条路上运输的茶，分别被称为“大路茶”与“小路茶”。

　　自打箭炉至西藏的茶道路线是：打箭炉北行，经道孚、章古（炉霍）、甘孜，由中扎科、浪多、柯洛洞、林葱（原邓柯县）至卡松渡过金沙江，经纳夺、江达至昌都。然后经类乌齐、三十九族地区（丁青、巴青、索县等地），至拉萨。由于这条路所经大部分地区为草原，适合大群驮隊行住，故自明至清，一直是川藏茶商驮隊喜走之路。

　　“西路”茶道：由灌县沿岷江上行，过茂县、松潘、若尔盖经甘南至河州、岷州，转输入青海。

　　清代，四川在治藏中的作用大大提高，四川与西藏关系的密切，进一步推动了川藏“茶马贸易”。康熙四十一年（1702年），在打箭炉（康定）设立茶关。之后，又于大渡河上建泸定桥，开辟直达打箭炉的“瓦斯沟路”。原由碉门（天全）经两河口、昂州河、岚安、烹坝、打箭炉的茶道，改为天全-两路口-门坎山-马鞍山-泸定桥-打箭炉一线。岚安口岸由此衰败。打箭炉成为川茶输藏的集散地和川藏大道的交通枢纽。清代打箭炉至昌都的南、北两条茶马大道是：

　　南路大道：由打箭炉经里塘、巴塘、江卡（芒康）、察雅至昌都。由于这条路主要供驻藏官兵和输藏粮饷来往使用，故习惯上称之为“川藏官道”。但实际上此道也经常是茶商驮队行经之路；

　　北路大道：由打箭炉经道孚、甘孜、德格、江达至昌都。此道原为明代川藏茶马古道的大道，是运茶驮队主要行经的道路，故习惯上被称为“川藏商道”。

　　两道汇合于昌都后，由昌都起又分为“草地路”和“硕达洛松大道”两路，至拉萨汇合。